春運火車票低至二折:讓利於民也惠及鐵路

春運火車票低至二折:讓利於民也惠及鐵路

海凝

近日,有多名網友曬出12306購票界面截圖稱,1月29日由成都西開往北京的K4220次列車,硬座票只需要47元。有關消息衝上微博熱搜,引起網友關注。記者查詢發現,今年春運期間,普速列車票價最低二折,動車組票價最低三折。不少網友表示買到了打折火車票,還有人曬出“僅需1元的春運火車票”。

今年春運將於1月26日正式開啓,預計春運期間全國跨區域人員流動量將達到90億人次。其中,全國鐵路預計發送旅客4.8億人次,日均1200萬人次,與2023年春運相比增長37.9%。值得關注的是,今年春運出現火車票低至兩三折或者1元的現象,無疑大幅降低旅客出行成本。雖然票價打折非首次出現在春運,但仍令人欣喜。

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據悉,春運火車票大幅打折確實存在。1元火車票是1月26日由遼寧葫蘆島開往興城的K4410次列車的硬座車票,原本全價票爲9元,現在1元,相當於1.2折。而二折硬座票則出現在成都至北京的K4220列車上。火車票如此力度打折較爲罕見,發生在春運期間更讓人不可思議。但看到12306官方客服的迴應,就會覺得合情合理。

12306客服表示,“我們這邊針對春運期間,選取了部分重點方向的返空車,實施了二折硬座票的優惠,來滿足不同旅客出行的需求。”這一回應釋放出雙重信息:一是“滿足不同旅客出行需求”的意思,既是滿足反向出行旅客的乘車需求,也是滿足低收入羣體的購票需求。這句話詮釋出濃濃的惠民意味,即讓利於民滿足不同需求。

二是優惠限於“部分重點方向的返空車”。每年春運的重點方向,是大城市旅客向中小城市和農村地區流動,發達地區向欠發達地區流動。這意味着駛向農村和欠發達地區的列車需求旺盛,返程列車則上座率不足。對鐵路企業而言,返空車運輸成本並未減少。而大幅優惠返空車票價,則能吸引旅客,增加鐵路企業收入。

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春運火車票低至二折或1元,不僅是讓利於民,也讓鐵路企業受益。對鐵路企業來說,除了能提升上座率增加收入外,還能塑造鐵路親民形象,有利於增加鐵路競爭力。毫無疑問,鐵路與民航、公路客運等均存在競爭,特別是高鐵與民航良性競爭日益顯著,那麼鐵路企業的任何優惠旅客的措施,都在爲鐵路企業形象加分。

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同時,鐵路企業圍繞返空車推出大幅優惠票價,還有利於促進反向過年,鼓勵一部分人到大城市、發達地區過年,這樣一來,就能讓春運人口從往年單向流動爲主,逐漸轉向雙向流動,既讓春運往返客運從失衡走向均衡,也有利於春節期間人口分佈走向均衡。這對提升春運出行質量、春節過節質量都有好處。

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當然,這也是鐵路票價市場化的重要體現,即鐵路企業根據需求變化,靈活調整火車票價格,是對市場規律的尊重。而這種靈活調價體現在票價大幅打折而非漲價,則反映出這是一種“惠民式靈活調價”,自然受到輿論稱讚。目前只看到極個別車次票價大幅打折,隨着春運購票情況浮現,不排除更多重點方向的返空車推出打折票價。

從某種意義而言,春運火車票低至兩三折或1元,或拉開我國今年春運“雙惠”序幕,民航客運、公路客運不妨也可以借鑑一下。

供圖/視覺中國

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